Sèche-linge qui ne chauffe plus - Guide de réparation DEPANOVA
Sèche-linge qui ne chauffe plus
Bosch Sèche-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le défaut de chauffe provient généralement d'une sécurité thermique déclenchée suite à une surchauffe (filtres bouchés) ou d'une rupture du filament de la résistance.
Astuces de la communauté
Le bouton rouge magique
Sur de nombreux modèles Bosch, un petit bouton rouge sur le bloc résistance permet de relancer la chauffe instantanément.
Aspiration profonde
Utilisez un aspirateur avec embout fin pour vider le logement du filtre à peluches, souvent saturé.
Test de l'essorage
Vérifiez que votre lave-linge essore à au moins 1200 tr/min pour éviter de saturer le sèche-linge d'humidité.
Actions rapides
Nettoyage intégral des circuits d'air et du condenseur
Réarmement manuel du thermostat de sécurité si présent
Test de continuité de la résistance chauffante au multimètre
Vérification des sondes de température NTC
Contrôle visuel des relais sur la carte électronique
Points d'attention
Débrancher impérativement l'appareil avant toute ouverture de panneau
Attention aux bords tranchants des panneaux en acier galvanisé
Ne jamais shunter (court-circuiter) définitivement un thermostat de sécurité
Audit du système de flux d'air
Éliminer les causes externes liées à l'entretien
Retirez le filtre à peluches situé dans l'ouverture de la porte et passez-le sous l'eau tiède pour éliminer le film invisible de résidus d'adoucissant.
Ouvrez le portillon bas, retirez le condenseur (si modèle non auto-nettoyant) et rincez-le abondamment à la douchette jusqu'à ce que l'eau ressorte claire.
Insérez le tuyau d'un aspirateur dans le logement du filtre à peluches pour extraire les amas de fibres coincés dans le conduit montant.
Inspectez le joint de porte pour vous assurer qu'aucune fuite d'air massive ne perturbe la circulation interne.
Séchez bien le filtre avant de le remettre en place pour éviter de fausser les capteurs d'humidité.
Démontage et sécurisation
Accéder aux composants internes en toute sécurité
Débranchez physiquement le cordon d'alimentation de la prise murale.
Dévisssez les vis du panneau arrière à l'aide de l'embout Torx T20 pour libérer le carter de protection de la résistance.
Retirez délicatement le panneau supérieur en le faisant glisser vers l'arrière après avoir retiré les fixations arrière.
Repérez le bloc chauffant rectangulaire situé généralement en haut à droite (vue de l'arrière) ou derrière le tambour.
Prenez une photo du câblage avant de déconnecter quoi que ce soit.
Risque de coupure : les rebords internes des panneaux Bosch sont très affûtés.
Diagnostic du thermostat de sécurité
Vérifier si la sécurité thermique a coupé le circuit
Localisez le petit composant cylindrique (Klixon) fixé sur le bloc de la résistance.
Cherchez un petit bouton rouge entre les deux cosses ; s'il est présent, appuyez fermement dessus jusqu'à entendre un 'clic'.
Réglez votre multimètre sur la position Ohm ou Continuité (Bip).
Placez les pointes de touche sur les deux bornes du thermostat : vous devez obtenir une valeur proche de 0 ohm ou un bip sonore.
Si le thermostat bipe après réarmement, la panne venait probablement d'un encrassement des filtres.
Ne jamais ponter les fils du thermostat pour tester en fonctionnement.
Mesure de la résistance chauffante
Confirmer l'intégrité du filament chauffant
Déconnectez les fils reliés à la résistance en tirant sur les cosses (utilisez une pince si nécessaire).
Positionnez le multimètre sur le calibre 200 Ohms.
Mesurez la valeur entre les différentes bornes de la résistance (Bosch utilise souvent deux circuits, donc 3 ou 4 bornes).
Vérifiez l'absence de fuite à la terre en mesurant entre chaque borne et la carcasse métallique (doit afficher l'infini).
Une résistance Bosch standard doit afficher des valeurs distinctes pour chaque étage de chauffe.
Contrôle de la sonde NTC et remontage
Vérifier le capteur de température et finaliser
Identifiez la sonde NTC (petite pièce en plastique souvent blanche) insérée dans le conduit d'air ou sur le bloc résistance.
Mesurez sa résistance : elle doit se situer entre 10k et 25k ohms à température ambiante (20°C).
Nettoyez les contacts électriques avec un spray nettoyant contact si vous observez de l'oxydation.
Remontez le carter arrière, le panneau supérieur et rebranchez l'appareil pour un cycle de test de 10 minutes.
La valeur de la sonde NTC doit chuter si vous la chauffez légèrement dans votre main.
Assurez-vous qu'aucun fil ne touche les parties mobiles (tambour) avant de refermer.
Verdict de Réparabilité
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