Vibrations excessives en essorage - Guide de réparation DEPANOVA
Vibrations excessives en essorage
Bosch Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Vérifiez d'abord la stabilité au sol et l'état des pieds avant d'inspecter les suspensions internes et le système de lestage du bloc laveur.
Astuces de la communauté
Le test de la pression
Appuyez fermement sur le tambour et relâchez : s'il rebondit plus de deux fois, les amortisseurs sont HS.
Sol glissant
Sur du carrelage, utilisez des patins antidérapants spécifiques Bosch pour éviter que la machine ne se déplace.
Lavage de pièces uniques
Évitez de laver un seul article lourd (peignoir, tapis) qui crée un balourd impossible à équilibrer.
Actions rapides
Ajuster les pieds de mise à niveau avec un niveau à bulle
Vérifier la présence ou l'état des boulons de transport
Inspecter la résistance des amortisseurs hydrauliques
Contrôler le serrage des lests en béton ou fonte
Vérifier le jeu axial du tambour (roulements)
Points d'attention
Ne jamais incliner l'appareil vers l'avant sans sécuriser le tambour
Attention aux arêtes tranchantes de la carrosserie lors du retrait du top
Veillez à ne pas pincer les câbles électriques lors du remontage des panneaux
Équilibrage et stabilité externe
Garantir que l'appareil repose fermement sur ses quatre pieds de manière égale.
Posez un niveau à bulle sur le top de la machine, successivement dans le sens de la largeur puis de la profondeur.
Desserrez les contre-écrous des pieds ajustables à l'aide d'une clé plate adaptée.
Vissez ou dévissez chaque pied jusqu'à obtenir une horizontalité parfaite (tolérance inférieure à 2mm).
Serrez fermement les contre-écrous contre le châssis pour empêcher tout déréglage futur dû aux vibrations.
Vérifiez que le sol n'est pas 'élastique' (parquet flottant sans renfort), ce qui amplifie les résonances.
Inspection des suspensions supérieures
Vérifier le maintien du bloc laveur par les ressorts de rappel.
Retirez les deux vis Torx situées à l'arrière maintenant le panneau supérieur (top).
Glissez le panneau vers l'arrière pour l'extraire et accéder à la mécanique interne.
Localisez les deux gros ressorts qui maintiennent la cuve suspendue au châssis.
Vérifiez qu'aucun ressort n'est étiré, cassé ou que les bagues en plastique de protection ne sont pas sectionnées.
Lubrifiez légèrement les points d'attache des ressorts avec de la graisse silicone si vous entendez des grincements.
Faites attention à ne pas vous pincer les doigts entre le ressort et le châssis.
Contrôle du lestage (Contrepoids)
S'assurer que les poids d'inertie sont parfaitement solidaires de la cuve.
Examinez le contrepoids supérieur (généralement en béton ou plastique haute densité) pour détecter d'éventuelles fissures.
Tentez de faire bouger le lest à la main pour vérifier s'il existe un jeu entre le bloc et la cuve.
Si un mouvement est détecté, utilisez une clé à douille pour resserrer les vis de fixation (souvent du 13mm).
Répétez l'opération pour le contrepoids frontal situé autour du hublot si accessible après retrait de la façade.
Un contrepoids fêlé peut être recollé avec une résine époxy spécifique, mais le remplacement est préférable.
Un lest desserré peut casser la cuve en quelques cycles seulement.
Diagnostic des amortisseurs inférieurs
Évaluer la capacité de freinage hydraulique des amortisseurs de socle.
Inclinez l'appareil vers l'arrière ou retirez le panneau arrière pour visualiser les 2 ou 3 amortisseurs noirs.
Dégagez la goupille ou le boulon de fixation inférieur d'un des amortisseurs pour libérer le piston.
Actionnez le piston manuellement : vous devez ressentir une résistance ferme et constante à l'entrée comme à la sortie.
Si le piston glisse sans effort ou présente des traces de fuite d'huile, les amortisseurs sont à remplacer par paire.
Remplacez toujours les deux amortisseurs en même temps pour garantir un équilibre symétrique.
Débranchez impérativement l'appareil avant toute manipulation près du moteur.
Vérification des roulements de tambour
Écarter une défaillance de l'axe ou des paliers du tambour.
Ouvrez le hublot et placez votre main sur le bord supérieur interne du tambour en inox.
Exercez une pression verticale vers le haut : si vous sentez un 'clic' ou un jeu par rapport à la cuve plastique, les roulements sont HS.
Faites tourner le tambour manuellement et rapidement à vide.
Écoutez le bruit : un grondement sourd comme un train qui roule indique des billes de roulement oxydées.
Si les roulements sont défectueux, vérifiez l'arrière de la cuve ; des traces de coulures de rouille confirment le diagnostic.
Des roulements HS peuvent entraîner une surchauffe moteur par friction excessive.
Verdict de Réparabilité
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