Usure des roulements de cuve - Guide de réparation DEPANOVA
Usure des roulements de cuve
Bosch Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Bruit de grondement sourd augmentant avec la vitesse d'essorage, souvent accompagné de traces de rouille à l'arrière de la cuve.
Astuces de la communauté
Astuce de l'extracteur
Si le roulement est grippé, utilisez un décapeur thermique pour dilater le moyeu avant de frapper.
Repérage des vis
Utilisez un carton percé pour planter les vis selon leur emplacement d'origine sur la carrosserie Bosch.
Étanchéité renforcée
Appliquez une fine couche de graisse silicone haute température sur la lèvre du joint spi neuf.
Actions rapides
Vérification manuelle du jeu du tambour
Démontage des panneaux et de la carrosserie
Extraction de l'ensemble cuve-tambour
Ouverture de la cuve et extraction des roulements
Pose du kit de roulements neuf et remontage
Points d'attention
Risque de coupure important sur les rebords en acier galvanisé des panneaux latéraux.
Poids important de la cuve (lestée par des contrepoids en béton) lors de l'extraction.
Fragilité des connecteurs de la carte de puissance (module électronique).
Évaluation mécanique et test de jeu
Confirmer que le bruit provient bien des roulements internes
Ouvrez le hublot et faites tourner le tambour manuellement à vide pour écouter un éventuel grognement métallique.
Placez une main en haut du tambour et tentez de le soulever verticalement par rapport à la cuve plastique.
Vérifiez la présence d'un jeu supérieur à 2 millimètres entre le tambour et le joint de hublot.
Observez l'arrière de l'appareil (via la trappe) pour détecter des coulures de rouille s'échappant de l'axe de la poulie.
Un bruit de frottement léger peut être dû à une baleine de soutien-gorge, un grognement lourd est typique des roulements.
Démontage de la carrosserie et des périphériques
Libérer l'accès à la cuve suspendue
Retirez le panneau supérieur (top) en dévissant les deux vis Torx situées à l'arrière.
Démontez le panneau arrière et retirez la courroie de transmission en la faisant dérailler doucement.
Dégagez le tiroir à lessive et dévissez la façade de commande (bandeau) sans débrancher tous les câbles si possible.
Retirez la plinthe inférieure et le collier de fixation du joint de hublot pour désolidariser le joint de la façade.
Prenez des photos de chaque connecteur électrique avant de les débrancher.
Risque électrique : assurez-vous que l'appareil est hors tension avant cette étape.
Extraction du bloc laveur
Sortir la cuve de l'appareil pour l'ouvrir
Débranchez les connexions du moteur, de la résistance (thermoplongeur) et de la sonde de température.
Dévissez et retirez les contrepoids en béton supérieurs et frontaux pour alléger la structure.
Désaccouplez les amortisseurs au niveau de leur fixation basse sur le châssis.
Soulevez l'ensemble de la cuve pour décrocher les ressorts de suspension et sortez le bloc par le haut ou l'avant selon le modèle.
Il est souvent plus facile d'extraire la cuve à deux personnes pour éviter de rayer le châssis.
Poids élevé : les lests en béton peuvent peser plus de 10kg chacun.
Ouverture de la cuve et dépose du tambour
Accéder aux paliers situés dans la demi-cuve arrière
Dévissez la vis centrale de la poulie (souvent du Torx T40) et retirez la poulie de l'axe.
Retirez toutes les vis périmétriques qui maintiennent les deux demi-cuves ensemble.
Séparez les deux parties de la cuve (utilisez un tournevis plat pour faire levier délicatement si le joint colle).
Frappez l'axe du tambour avec un maillet (et une cale en bois) pour extraire le tambour de la demi-cuve arrière.
Si votre cuve Bosch est thermosoudée (sans vis), elle est officiellement non réparable, bien que certains experts la scient.
Attention aux rebords tranchants du tambour en inox.
Remplacement des roulements et remontage
Installer le kit neuf et assurer l'étanchéité
Chassez le roulement extérieur puis le roulement intérieur à l'aide d'un marteau et d'un jet en bronze.
Nettoyez soigneusement le logement des roulements et l'axe du tambour (enlevez tout dépôt de calcaire).
Insérez les nouveaux roulements (6205Z et 6206Z généralement) et le nouveau joint spi préalablement graissé.
Réassemblez les demi-cuves en remplaçant idéalement le joint de cuve périphérique pour éviter les fuites futures.
Placez les nouveaux roulements au congélateur 1h avant la pose pour faciliter leur insertion par rétraction thermique.
Une étanchéité mal faite provoquera la destruction des nouveaux roulements en moins de 6 mois.
Verdict de Réparabilité
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