Déséquilibre de la charge lors de l'essorage - Guide de réparation DEPANOVA
Code E32 : Déséquilibre de la charge lors de l'essorage
Bosch Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le système de contrôle électronique interrompt le cycle car le tambour vibre de manière excessive ou le linge forme une masse compacte sur un seul côté.
Astuces de la communauté
Astuce du sac de lavage
Évitez de laver une seule pièce lourde comme un tapis de bain avec des vêtements légers ; ajoutez deux serviettes pour équilibrer.
Test du rebond
Appuyez fort sur la cuve : si elle rebondit plus de deux fois, vos amortisseurs sont HS même s'ils paraissent propres.
Calage des pieds
Utilisez les contre-écrous des pieds réglables pour verrouiller la position, sinon les vibrations les dévisseront à nouveau.
Actions rapides
Redistribuer manuellement le linge dans le tambour
Vérifier la planéité de l'appareil avec un niveau à bulle
Contrôler l'état d'usure des amortisseurs de cuve
Inspecter les ressorts de suspension supérieurs
Mesurer la résistance du tachymètre moteur au multimètre
Points d'attention
Ne forcez jamais l'essorage si la machine cogne contre la carrosserie.
L'utilisation de tapis anti-vibrations trop mous peut aggraver le balourd sur certains modèles Bosch.
Manipulez les ressorts avec précaution pour éviter tout pincement ou décrochage violent.
Rééquilibrage manuel de la charge
Éliminer la cause physique immédiate du balourd.
Ouvrez le hublot après l'arrêt complet du tambour et l'annulation du code.
Démêlez les vêtements, en particulier les housses de couette qui emprisonnent le petit linge.
Répartissez les articles de manière homogène sur toute la circonférence du tambour.
Ajoutez ou retirez un article lourd pour briser la masse excentrée si nécessaire.
Mélangez toujours petites et grandes pièces dans une même machine.
Ajustement de la stabilité au sol
Assurer un appui parfait sur les quatre pieds.
Posez le niveau à bulle sur le plateau supérieur de la machine.
Identifiez le pied qui ne touche pas fermement le sol en secouant l'appareil par les angles.
Dévissez le pied concerné jusqu'à obtenir une stabilité parfaite et une bulle centrée.
Serrez fermement le contre-écrou vers le haut contre le châssis pour verrouiller le réglage.
Faites le réglage avec la machine à son emplacement définitif.
Un sol souple (plancher bois) peut nécessiter un renfort rigide sous la machine.
Inspection visuelle et mécanique des amortisseurs
Vérifier si les pistons freinent encore la cuve.
Dévissez le panneau arrière ou accédez par le dessous pour voir les deux amortisseurs.
Recherchez des traces de coulures grasses ou de poussière plastique noire à la base des pistons.
Désolidarisez le bas d'un amortisseur et testez sa résistance en le comprimant manuellement.
Vérifiez que les goupilles de fixation ne présentent pas de jeu excessif ou de cassure.
Si un amortisseur est faible, remplacez impérativement la paire.
Débranchez l'alimentation électrique avant toute intervention interne.
Contrôle des ressorts de suspension supérieurs
S'assurer que la cuve est correctement suspendue.
Retirez le top (plateau supérieur) en dévissant les vis situées à l'arrière.
Examinez les points d'ancrage des ressorts sur le châssis et sur la cuve.
Vérifiez l'absence de rouille ou d'étirement anormal des spires de chaque ressort.
Lubrifiez légèrement les oeillets de suspension avec de la graisse silicone pour réduire les bruits.
Un ressort qui siffle est souvent le signe d'un frottement sec qui précède une rupture.
Attention aux bords tranchants de la carrosserie interne.
Mesure du tachymètre moteur
Vérifier le capteur qui informe la carte du balourd.
Accédez au moteur situé à l'arrière et en bas de la cuve.
Localisez le petit alternateur (bobine) monté sur l'axe du moteur.
Déconnectez la fiche et mesurez la résistance entre les deux fils du tachymètre.
Faites tourner le tambour à la main pendant la mesure pour vérifier la variation de tension (AC).
Vérifiez aussi que l'aimant central n'est pas fendu ou desserré.
Mesurez la résistance hors tension uniquement.
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