Ventilateur de four ne tourne plus - Guide de réparation DEPANOVA

⚠ Risque élevé

Ventilateur de four ne tourne plus

Bosch Four

Confiance
92%
Durée
45-60 minutes
Difficulté
Source
DEPANOVA
IA DEPANOVA
Nova · DEPANOVABosch · Four

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

Débrancher l'appareil avant toute manipulation interne
Porter des gants de protection contre les coupures
Ne jamais shunter les sécurités thermiques du moteur
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Diagnostic Express

Vérifiez si l'horloge est réglée, puis testez si la turbine tourne librement à la main avant de mesurer la résistance du moteur au multimètre.

💬

Astuces de la communauté

Le piège de l'horloge

Sur beaucoup de fours Bosch, si l'heure clignote après une coupure, le ventilateur et la chauffe sont désactivés.

L'écrou inversé

Attention, l'écrou qui maintient l'hélice du ventilateur a souvent un pas inversé (visser pour dévisser).

Test de la lampe

Si la lampe s'allume mais que rien d'autre ne se passe, le ventilateur est rarement en cause, cherchez vers le sélecteur.

🔧

Actions rapides

1

Réinitialiser l'horloge et le mode de cuisson

2

Vérifier la rotation libre de l'hélice intérieure

3

Mesurer la valeur ohmique du moteur de convection

4

Contrôler le contacteur de porte

5

Vérifier les soudures du relais sur la carte électronique

⚠️

Points d'attention

⚠️

Risque d'électrocution : Débranchez impérativement le four avant toute mesure de continuité

⚠️

Bords tranchants : Les tôles arrières du four Bosch sont extrêmement coupantes

⚠️

Décharge électrostatique : Portez un bracelet antistatique lors de la manipulation de la carte de puissance

Étape 1

Validation du mode et de l'horloge

Écarter une erreur de configuration logicielle

1

Vérifiez que l'heure est fixe sur l'afficheur central et ne clignote pas.

2

Sélectionnez le mode 'Chaleur Tournante' (symbole hélice dans un cercle).

3

Ajustez la température au maximum pour forcer le démarrage du cycle.

4

Vérifiez si le symbole de verrouillage enfant est actif sur le panneau de commande.

Une simple coupure de courant de 1 seconde peut réinitialiser l'horloge et bloquer le four.

Étape 2

Inspection mécanique de la turbine

Vérifier l'absence de blocage physique du moteur

1

Ouvrez la porte du four à froid et localisez la plaque de protection au fond.

2

Insérez un tournevis fin ou une baguette à travers la grille pour toucher l'hélice.

3

Tentez de faire tourner l'hélice manuellement dans les deux sens.

4

Observez si l'hélice tourne librement ou si elle rencontre une résistance élastique ou rigide.

L'hélice doit pouvoir faire plusieurs tours sur son élan si elle est lancée.

Assurez-vous que le four est éteint pour éviter un démarrage surprise pendant le test.

Étape 3

Accès technique et mise en sécurité

Préparer l'appareil pour les mesures électriques internes

1

Coupez l'alimentation au disjoncteur général ou débranchez la prise murale.

2

Retirez les vis Torx T20 situées sur le pourtour du panneau arrière métallique.

3

Déposez délicatement le panneau pour ne pas sectionner les câbles de mise à la terre.

4

Identifiez le moteur central (souvent circulaire avec 2 ou 3 fils connectés).

Prenez une photo du câblage avant de débrancher quoi que ce soit.

Risque de coupure grave avec les rebords du châssis.

Étape 4

Mesure de la résistance du moteur

Confirmer l'intégrité électrique du bobinage

1

Débranchez les deux cosses d'alimentation arrivant sur le moteur de convection.

2

Réglez votre multimètre sur le calibre 200 ou 2000 Ohms.

3

Placez les pointes de touche sur les deux bornes mâles du moteur.

4

Interprétez la valeur affichée : une valeur entre 80 et 150 ohms confirme un moteur sain.

Si l'appareil affiche '1' ou 'OL', le bobinage est coupé, le moteur est HS.

Ne jamais faire cette mesure sous tension.

Étape 5

Test de tension du module de puissance

Vérifier que la carte envoie bien l'ordre de rotation

1

Rebranchez temporairement les cosses au moteur.

2

Réglez le multimètre sur Volts AC (alternative), calibre supérieur à 250V.

3

Placez les pointes sur les bornes du moteur (four sous tension, mode convection actif).

4

Vérifiez la présence de 230V (+/- 10%) aux bornes du moteur pendant le cycle.

Si vous avez 230V et que le moteur ne tourne pas malgré une bonne résistance, le condensateur de démarrage (si présent) ou les paliers sont grippés.

DANGER ÉLECTRIQUE : Étape réservée aux utilisateurs avertis.

Verdict de Réparabilité

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