Retirez le filtre à peluches situé dans l'encadrement de la porte et passez-le sous l'eau tiède pour éliminer les poussières fines.

Ouvrez le portillon inférieur et retirez le condenseur (ou nettoyez le filtre mousse s'il s'agit d'un modèle pompe à chaleur).

Utilisez un aspirateur avec un embout long pour aspirer les fibres coincées dans le logement du condenseur et le tunnel d'air.

Vérifiez que la grille d'entrée d'air en façade (en bas à droite) n'est pas obstruée par de la poussière ou des objets.

Repérez les deux barrettes métalliques longitudinales situées juste derrière le filtre à peluches, à l'intérieur du tambour.

Imbibez un chiffon propre de vinaigre blanc ou d'alcool ménager.

Frottez énergiquement les deux barrettes jusqu'à ce qu'elles retrouvent un aspect brillant et sans traces.

Vérifiez visuellement qu'aucun objet métallique (pièce, trombone) n'est coincé entre les barrettes ou à leur base.

Débranchez l'appareil du secteur avant d'ouvrir le panneau arrière en forme de haricot ou le panneau complet.

Repérez le bloc de chauffe et testez la continuité entre les bornes avec un multimètre (position Ohms).

Vérifiez la présence d'un petit bouton rouge sur le thermostat de sécurité (klixon) et appuyez dessus pour le réarmer si nécessaire.

Contrôlez l'état des cosses électriques : si elles sont brûlées ou noircies, elles doivent être remplacées par des cosses inox.

Sortez le bac de récupération d'eau et vérifiez s'il est vide ou anormalement plein par rapport à l'humidité du linge.

Accédez à la pompe de relevage située à l'arrière, souvent protégée par un petit capot plastique en bas de l'appareil.

Nettoyez le bac de réception de la pompe où s'accumulent souvent des boues de fibres textiles.

Testez le flotteur à la main pour vérifier qu'il monte et descend librement sans point dur.

Lancez un cycle et vérifiez que le tambour tourne bien dans les deux sens (si modèle électronique alterné).

Écoutez si le ventilateur de brassage tourne (bruit de souffle) dès le démarrage du cycle.

Vérifiez l'état de la courroie en tentant de faire tourner le tambour à la main (il doit y avoir une résistance).

Inspectez le condensateur de démarrage du moteur si celui-ci ronronne mais que le tambour ne se lance pas.