Retirez la plinthe inférieure située sous la porte en dévissant les deux vis latérales.

Observez à l'aide d'une lampe torche la présence d'eau stagnante sur le socle en plastique de l'appareil.

Vérifiez que le flotteur en polystyrène est bien en position basse et n'est pas bloqué par un débris.

Si de l'eau est présente, épongez-la totalement avant de chercher l'origine de la fuite (souvent le joint de porte ou la pompe de cyclage).

Localisez le pressostat, une pièce circulaire reliée à un petit tuyau, souvent fixée sur le côté droit.

Débranchez délicatement le tuyau en caoutchouc côté pressostat.

Soufflez doucement dans le tuyau vers le puits de vidange pour évacuer les éventuels bouchons de graisse.

Nettoyez l'entrée de la chambre de compression située dans le bol du lave-vaisselle avec de l'eau très chaude.

Repérez la sonde NTC insérée dans le puits de vidange ou fixée près de la résistance de chauffe.

Déconnectez le bornier électrique de la sonde pour éviter les mesures erronées via la carte.

Réglez votre multimètre sur le calibre 20k Ohms.

Mesurez la valeur aux bornes de la sonde : vous devriez obtenir environ 12k Ohms à une température ambiante de 20-25°C.

Ouvrez la porte et démontez le panneau de façade avant en retirant les vis Torx sur le pourtour intérieur.

Examinez le faisceau de câbles qui passe dans la charnière inférieure, zone de torsion critique.

Cherchez des fils sectionnés, dénudés ou présentant des traces de brûlures dues à des frottements.

Tirez légèrement sur chaque fil au niveau du connecteur de la carte pour vérifier qu'ils ne sont pas désertis.

Retirez les filtres et vérifiez si un corps étranger bloque l'hélice de la pompe de vidange.

Testez manuellement la rotation de l'hélice; elle doit tourner par crans sans résistance majeure.

Mesurez la résistance de l'enroulement de la pompe de vidange avec le multimètre (valeur attendue entre 150 et 300 ohms).

Remontez l'ensemble et effectuez un programme court de rinçage pour valider l'absence de code erreur.