Bruit anormal du tambour lors du cycle - Guide de réparation DEPANOVA
Bruit anormal du tambour lors du cycle
Beko Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le bruit peut provenir d'un objet coincé, d'une poulie desserrée, d'amortisseurs fatigués ou de roulements de cuve défectueux.
Astuces de la communauté
Le test de l'aimant
Utilisez un aimant puissant le long de la cuve plastique pour localiser une baleine de soutien-gorge en métal coincée.
L'astuce de la lampe
Placez une lampe torche à l'intérieur du tambour et regardez par les trous depuis l'extérieur (cuve) pour voir des débris.
Serrage préventif
Sur les modèles Beko, le boulon de poulie peut se desserrer ; l'ajout de frein-filet bleu évite la récidive du claquement.
Actions rapides
Vérification manuelle de la rotation et du jeu du tambour
Inspection du filtre de vidange et de la durite cuve-pompe
Contrôle de la tension et de l'alignement de la courroie
Vérification du serrage de la poulie et des contrepoids
Test de compression des amortisseurs de cuve
Points d'attention
Ne forcez jamais la rotation si vous sentez un point de blocage dur.
Les bords de la tôle arrière sont extrêmement tranchants.
L'appareil doit être débranché avant toute ouverture de panneau.
Audit acoustique et test de jeu
Identifier l'origine mécanique du bruit sans démonter l'appareil.
Faites tourner le tambour manuellement à vide, rapidement, pour détecter un bruit de frottement cyclique ou un grondement.
Placez vos mains à 12h et 6h sur le bord interne du tambour et tentez d'exercer une pression de haut en bas pour vérifier le jeu.
Observez si le tambour semble 'tomber' ou s'il reste parfaitement centré par rapport au joint de porte (manchette).
Appuyez fermement sur le tambour vers le bas et relâchez : il doit remonter et se stabiliser sans osciller plus de 1,5 fois.
Un bruit de roulement ressemble à un avion qui décolle lors de la rotation rapide.
Inspection des zones de piégeage d'objets
Extraire les corps étrangers responsables de bruits de cliquetis.
Ouvrez la trappe de vidange en bas de façade et dévissez le filtre pour retirer les débris accumulés.
Vérifiez avec une lampe l'espace entre le joint de hublot et le tambour, là où les petits objets se glissent souvent.
Démontez l'aube de tambour (souvent clipsée ou vissée) pour accéder au fond de cuve et inspecter la résistance chauffante.
Si un objet est localisé mais inatteignable, prévoyez de retirer la durite cuve-pompe par le dessous pour l'extraire.
Utilisez un fil de fer recourbé pour 'pêcher' une baleine coincée sous la résistance.
Risque de coupure lors de l'insertion des doigts dans le logement du filtre si l'hélice est cassée.
Vérification de la transmission arrière
S'assurer que la poulie et la courroie ne sont pas la cause du bruit.
Débranchez l'appareil électriquement et retirez la plaque arrière en dévissant les fixations Torx.
Inspectez la courroie : cherchez des traces d'effilochage ou des dépôts de gomme noire sur la poulie moteur.
Saisissez la grande poulie et tentez de la faire bouger latéralement pour vérifier si le boulon central est desserré.
Recherchez des traces de coulures de rouille (marron) partant du centre de la poulie, signe de roulements HS.
Si la poulie est voilée, le bruit sera rythmé par la vitesse de rotation moteur.
Risque de pincement des doigts entre la courroie et la poulie lors des tests manuels.
Examen des éléments de suspension
Contrôler la stabilité de la cuve lors des phases dynamiques.
Vérifiez l'état des deux ressorts supérieurs qui maintiennent la cuve en suspension.
Passez la main sous la machine pour toucher les amortisseurs et vérifier l'absence de fuite de graisse ou d'huile.
Vérifiez que les goupilles de fixation des amortisseurs (haut et bas) ne sont pas cassées ou sorties de leur logement.
Contrôlez le serrage des contrepoids en béton (lest supérieur et frontal) qui peuvent vibrer s'ils ont du jeu.
Un amortisseur HS devient souvent brûlant après un cycle d'essorage car il ne dissipe plus l'énergie correctement.
L'appareil doit être parfaitement stable sur ses quatre pieds avant ce test.
Test final et recalibrage
Valider la réparation et s'assurer du silence de fonctionnement.
Remontez tous les panneaux en veillant à ne pas pincer de fils électriques.
Rebranchez l'appareil et lancez un programme d'essorage court (vidange + essorage) à vide.
Écoutez attentivement lors de la montée en régime : le son doit être linéaire et sans percussions.
Effectuez un second test avec une charge de linge équilibrée pour valider la tenue des amortisseurs.
Utilisez un niveau à bulle pour ajuster les pieds de la machine pendant l'essorage final.
Ne jamais toucher à l'intérieur de la machine pendant qu'elle est sous tension.
Verdict de Réparabilité
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