Linge mal lavé ou taches persistantes en fin de cycle - Guide de réparation DEPANOVA
Linge mal lavé ou taches persistantes en fin de cycle
Beko Lave-linge
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le problème provient soit d'une température d'eau insuffisante, soit d'une mauvaise évacuation des résidus de lessive et des eaux usées.
Astuces de la communauté
Le test du hublot chaud
Touchez le hublot après 40 minutes de cycle à 60°C ; s'il est froid, la résistance est HS.
Surdosage de lessive
L'excès de mousse empêche le brassage mécanique efficace du linge (effet amortisseur).
Calibrage de charge
Laissez toujours l'espace d'une main entre le haut du tambour et le linge.
Actions rapides
Nettoyer le filtre de vidange et la pompe
Détartrer le joint de hublot et le bac à produits
Mesurer la valeur ohmique de la résistance de chauffe
Vérifier la sonde de température (CTN)
Contrôler l'état de la courroie de transmission
Points d'attention
Ne pas manipuler les composants internes sans avoir coupé l'alimentation électrique
Attention aux coupures lors de la manipulation du filtre de vidange
Risque d'inondation lors de l'ouverture du bouchon de vidange
Entretien du circuit de vidange
Éliminer les résidus stagnants qui polluent le lavage
Ouvrez la trappe de service située en bas à droite de la façade.
Dégagez le petit tuyau de purge pour vider l'eau résiduelle dans un récipient plat.
Dévissez lentement le bouchon du filtre de vidange dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Retirez les corps étrangers (pièces, boutons, fibres) et rincez le filtre sous l'eau claire.
Insérez un doigt dans la cavité de la pompe pour vérifier que l'hélice tourne librement sans blocage.
Utilisez une lampe de poche pour vérifier le fond du logement du filtre, un petit élastique peut bloquer l'hélice.
Risque d'écoulement d'eau important si la cuve n'est pas totalement vidée.
Assainissement des zones de contact
Supprimer les foyers bactériens et les résidus de lessive
Retirez complètement le bac à produits en appuyant sur le levier de déverrouillage central.
Nettoyez le bac et le plafond du logement à l'aide d'un mélange vinaigre blanc et eau chaude.
Inspectez le joint de hublot (manchette) en écartant les plis pour retirer les dépôts de boue noire.
Frottez le joint avec une éponge non abrasive et un produit antifongique ou du bicarbonate.
Vérifiez que les trous d'évacuation d'eau au bas du joint ne sont pas bouchés par des fibres.
Un cycle à vide à 90°C avec du vinaigre blanc dissout les graisses accumulées derrière le tambour.
Mesure électrique de la résistance
Confirmer que l'appareil est capable de chauffer l'eau
Débranchez la prise secteur et démontez le panneau arrière du lave-linge Beko.
Identifiez la résistance en bas de cuve et débranchez les cosses électriques (repérez les fils).
Réglez votre multimètre sur le calibre 200 Ohms.
Placez les pointes de touche sur les deux bornes extérieures de la résistance.
Vérifiez l'absence de fuite de courant en testant la continuité entre une borne et la terre (carcasse).
Une valeur correcte doit se situer entre 25 et 30 Ohms. Si '1' ou 'OL' s'affiche, la pièce est coupée.
Danger d'électrocution. Travaillez impérativement hors tension.
Contrôle de la sonde de température CTN
S'assurer que la carte reçoit la bonne information thermique
Localisez la sonde CTN insérée directement dans le corps de la résistance ou à proximité immédiate.
Débranchez le connecteur plastique de la sonde.
Réglez le multimètre sur le calibre 20k Ohms.
Mesurez la valeur aux bornes de la sonde à température ambiante.
Chauffez légèrement l'extrémité de la sonde avec votre main : la valeur doit descendre progressivement.
Sur Beko, la valeur attendue est d'environ 4.7k Ohms à 5k Ohms à 25°C.
Vérification de la cinématique du tambour
Valider que le brassage mécanique est optimal
Observez l'état de la courroie : elle doit être centrée sur la poulie du tambour et bien tendue.
Vérifiez l'absence de traces noires (poussière de gomme) indiquant un patinage.
Faites tourner le tambour à la main pour détecter un éventuel bruit de roulement ou un voile de poulie.
Appuyez sur le tambour : il ne doit pas y avoir de jeu excessif par rapport à la cuve.
Remontez le panneau arrière et rebranchez l'appareil une fois tous les tests validés.
Si la courroie tombe souvent, la poulie ou les roulements sont probablement désaxés.
Attention aux doigts lors de la rotation manuelle de la poulie.
Verdict de Réparabilité
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