L'aspirateur ne s'allume plus - Guide de réparation DEPANOVA
L'aspirateur ne s'allume plus
Beko Aspirateur
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
La panne est soit mécanique (câble coupé, interrupteur bloqué), soit thermique (sécurité activée), soit liée à l'usure naturelle (charbons moteur).
Astuces de la communauté
Le coup du maillet
Si l'aspirateur a reçu un choc ou est resté longtemps inutilisé, tapotez légèrement le bloc moteur avec un manche de tournevis pour décoller des charbons potentiellement grippés.
Réinitialisation thermique
Laissez l'appareil débranché pendant 2 heures complètes ; certains modèles Beko disposent d'un fusible thermique à réarmement lent qui ne se réinitialise pas immédiatement.
Test de la prise sans multimètre
Branchez une lampe de chevet sur la même prise pour éliminer tout doute concernant un disjoncteur sauté au tableau électrique avant d'ouvrir l'appareil.
Actions rapides
Tester la continuité du cordon d'alimentation et de l'enrouleur
Vérifier mécaniquement et électriquement l'interrupteur marche/arrêt
Contrôler la continuité de la sécurité thermique (klixon)
Inspecter l'état et la longueur des charbons du moteur
Mesurer la tension aux bornes de la carte de variateur si présente
Points d'attention
Risque d'électrocution : débranchez impérativement l'appareil avant toute manipulation interne.
Bords tranchants : les carters en plastique Beko peuvent être affûtés, manipulez avec soin lors du déclipsage.
Condensateur : attention aux condensateurs de filtrage qui peuvent stocker une charge résiduelle.
Vérification de la chaîne d'alimentation externe
S'assurer que le courant arrive bien à l'intérieur de la carcasse de l'aspirateur.
Déroulez complètement le câble d'alimentation pour inspecter visuellement toute trace de coupure ou d'écrasement.
Réglez votre multimètre sur le mode continuité (bip) ou sur la position Ohms.
Placez une pointe de touche sur une fiche de la prise secteur et l'autre pointe sur la sortie correspondante du câble après l'enrouleur (nécessite l'ouverture du capot).
Répétez l'opération pour la seconde fiche de la prise et faites bouger le câble pour détecter un mauvais contact intermittent.
Tirez fermement sur le câble au niveau de la prise moulée, c'est souvent là que le fil se coupe à l'intérieur de la gaine.
Assurez-vous que l'aspirateur est débranché de la prise murale avant de tester la continuité.
Test de l'interrupteur de commande
Vérifier que le bouton marche/arrêt laisse passer le courant lorsqu'il est actionné.
Identifiez les deux bornes d'entrée et les deux bornes de sortie de l'interrupteur.
Positionnez le multimètre en mode continuité sur les bornes d'entrée et de sortie d'un même pôle.
Actionnez plusieurs fois l'interrupteur manuellement pour vérifier si le 'bip' est franc et systématique.
Si le multimètre affiche 'OL' ou '1' (infini) en position marche, l'interrupteur est brûlé et doit être remplacé.
Si l'interrupteur semble 'mou' mécaniquement, le ressort interne est probablement cassé.
Contrôle de la sécurité thermique
Déterminer si le fusible thermique a coupé le circuit suite à une surchauffe.
Localisez le fusible thermique ou le klixon, généralement fixé directement sur le corps du moteur.
Débranchez au moins une des cosses reliées à ce composant pour ne pas fausser la mesure.
Testez la continuité aux bornes du composant : il doit être passant (proche de 0 ohm).
Si le circuit est ouvert, inspectez les filtres et le sac, car leur colmatage est la cause racine de la fonte du fusible.
Sur certains modèles Beko, le fusible est caché sous une gaine isolante blanche près des bobinages.
Un fusible thermique grillé indique toujours un défaut de circulation d'air.
Inspection des balais de carbone (Charbons)
Vérifier que les charbons sont assez longs pour alimenter le rotor du moteur.
Retirez le bloc moteur de son logement acoustique en caoutchouc.
Desserrez les vis ou les clips retenant les supports de charbons de chaque côté du collecteur.
Extrayez les charbons et mesurez leur longueur résiduelle.
Vérifiez que la surface de contact est lisse et que le ressort pousse correctement le charbon contre le collecteur en cuivre.
Si les charbons font moins de 10 mm, ils doivent être remplacés impérativement.
La poussière de carbone est conductrice et salissante ; travaillez sur un plan de travail protégé.
Analyse de la carte électronique et du moteur
Vérifier l'état final du circuit de commande et des enroulements moteurs.
Inspectez visuellement la carte électronique à la recherche de traces de brûlure ou de composants gonflés (condensateurs).
Mesurez la résistance des enroulements du moteur (stator) : vous devriez trouver une valeur stable entre 15 et 50 ohms.
Vérifiez les soudures des connecteurs sur la carte, les vibrations des aspirateurs Beko peuvent provoquer des micro-fissures.
Remontez l'ensemble en veillant à ne pincer aucun fil lors de la fermeture des demi-coques du châssis.
Utilisez une loupe pour détecter les soudures sèches qui apparaissent comme un cercle gris autour de la patte du composant.
Le remplacement de la carte électronique coûte souvent 50% du prix de l'appareil neuf.
Verdict de Réparabilité
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