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⚠ Risque modéré

Code N/A : Perte de performance ou défaut de l'échangeur thermique

Autogyre VMC (type inconnu)

Confiance

85%

Durée

45-60 minutes

Difficulté

Source

IA DEPANOVA

Nova · DEPANOVAAutogyre · VMC (type inconnu)

Nova : votre assistant IA

Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

DANGER ÉLECTRIQUE : Toute mesure sous tension doit être effectuée par un personnel qualifié muni d'EPI adaptés.

RISQUE DE CHUTE : Si le caisson est en combles, assurez-vous de la stabilité du plancher avant toute intervention.

HYGIÈNE : Portez un masque FFP2 lors de la manipulation de filtres usagés pour éviter l'inhalation de spores ou allergènes.

FLUIDES : Si votre système est thermodynamique, ne touchez jamais au circuit frigorifique sous peine de brûlures cryogéniques et d'infraction à la loi F-Gas.

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Diagnostic Express

Vérifiez d'abord si le flux d'air est suffisant aux bouches d'insufflation et si les filtres ne sont pas colmatés, empêchant l'échange thermique correct.

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Astuces de la communauté

Bruit de sifflement

Si vous entendez un sifflement, vérifiez le joint d'étanchéité du bloc échangeur qui peut être mal positionné après un entretien.

Air froid en hiver

Si l'air est glacial malgré la VMC, le bypass est peut-être bloqué en position 'été'. Un reset électrique peut parfois recalibrer le servomoteur.

Odeurs persistantes

Une accumulation d'eau stagnante dans le bac à condensats sous l'échangeur indique un siphon bouché ou une mauvaise pente.

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Actions rapides

Mesurer la température de l'air aux bouches d'insufflation

Inspecter visuellement l'état d'encrassement des filtres G4/F7

Extraire le bloc échangeur pour un nettoyage à l'eau tiède

Vérifier la rotation libre du moteur de bypass

Contrôler l'évacuation des condensats pour éviter le gel

⚠️

Points d'attention

⚠️

Ne jamais utiliser d'air comprimé haute pression sur les ailettes de l'échangeur.

⚠️

Toute intervention sur la carte électronique doit se faire hors tension secteur.

⚠️

Le nettoyage de l'échangeur doit se faire exclusivement à l'eau claire ou savonneuse douce.

Étape 1

Analyse aéraulique et thermique initiale

Identifier si le défaut est lié à une obstruction ou une panne mécanique

Placer un thermomètre à la sortie d'une bouche d'insufflation dans une pièce de vie.

Comparer cette valeur avec la température ambiante extérieure (l'air soufflé doit être proche de la température intérieure).

Vérifier le débit d'air manuellement devant les bouches avec une feuille de papier (elle doit rester collée en extraction).

Écouter la présence de vibrations inhabituelles provenant du caisson central Autogyre.

Un différentiel de plus de 5°C entre l'air extrait et l'air insufflé (hors mode bypass) indique une anomalie de l'échangeur.

Étape 2

Maintenance des médias filtrants

Rétablir un flux d'air nominal traversant l'échangeur

Retirer les trappes d'accès aux filtres situées sur la façade du caisson VMC.

Sortir les filtres (généralement un filtre G4 pour l'extraction et un F7 pour l'insufflation).

Inspecter la coloration du média : un filtre gris ou noir doit être remplacé impérativement.

Passer l'aspirateur dans les logements de filtres pour éliminer les poussières résiduelles avant remontage.

Notez la date du remplacement au marqueur sur le bord du filtre pour le prochain suivi.

Toujours couper l'alimentation via le disjoncteur dédié avant d'ouvrir le caisson principal.

Étape 3

Nettoyage du cœur d'échange

Éliminer les dépôts obstruant les plaques de transfert thermique

Extraire délicatement le bloc échangeur (souvent en polystyrène ou aluminium) de son rail.

Vérifier l'absence de fissures sur les parois extérieures du bloc qui pourraient causer des fuites d'air.

Rincer le bloc à l'eau tiède (max 40°C) dans une douche ou baignoire pour évacuer les micro-poussières.

Laisser égoutter l'échangeur complètement avant de le réinsérer dans le caisson Autogyre.

L'utilisation d'un jet d'eau trop puissant peut déformer les plaques minces et réduire l'efficacité.

Attention au poids du bloc s'il est gorgé d'eau ou de condensats.

Étape 4

Contrôle du clapet Bypass et servomoteur

S'assurer que le flux d'air n'est pas dévié inutilement

Repérer le clapet mobile situé en amont ou à l'intérieur du bloc échangeur.

Vérifier manuellement (si possible) que le clapet pivote librement sans point dur.

Mesurer la tension aux bornes du moteur de bypass lors d'une demande de 'Free Cooling' (si mode disponible).

Inspecter l'état des connecteurs électriques reliant le servomoteur à la carte de commande principale.

Si le clapet est bloqué, un léger coup de spray silicone sur l'axe peut parfois suffire à le libérer.

Test sous tension réservé aux techniciens habilités. Pour les particuliers, vérification visuelle hors tension uniquement.

Étape 5

Vérification des sondes et évacuation des condensats

Valider la cohérence des données électroniques et l'écoulement des fluides

Localiser les sondes NTC (généralement 4 : air neuf, air soufflé, air extrait, air rejeté).

Mesurer la résistance ohmique des sondes à l'aide d'un multimètre (valeur type 10k Ohms à 25°C).

Verser un peu d'eau dans le bac à condensats pour vérifier que l'évacuation vers les eaux usées est fluide.

Vérifier que le siphon de la VMC est rempli d'eau pour éviter les remontées d'odeurs et les prises d'air parasites.

Une sonde défectueuse peut faire croire à la VMC qu'il gèle, activant le mode dégivrage en permanence.

Si la VMC comporte un module thermodynamique (PAC intégrée), toute manipulation du circuit frigorifique est strictement interdite (habilitation F-Gas obligatoire).