Défaut du système de protection anticorrosion ACI Hybride - Guide de réparation DEPANOVA
Code Err01 : Défaut du système de protection anticorrosion ACI Hybride
Atlantic Chauffe-eau électrique
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le système de protection anticorrosion est inopérant, soit par manque d'alimentation (batterie HS), soit par rupture physique du circuit (câblage ou anode).
Astuces de la communauté
Le coup de la batterie déchargée
Si l'appareil a été coupé longtemps (résidence secondaire), laissez-le sous tension 24h pour recharger l'accu avant de remplacer la carte.
Oxydation des cosses
L'humidité sous le capot peut oxyder les petites fiches JST de l'anode ; un coup de spray contact résout souvent l'Err01.
Vérification du courant de nuit
Assurez-vous que le contacteur jour/nuit envoie bien du 230V en heures creuses, sinon l'accu ne se recharge jamais.
Actions rapides
Vérifier l'état visuel des voyants de la carte de régulation
Contrôler la tension aux bornes de l'accumulateur Ni-MH
Tester la continuité du faisceau de liaison anode/carte
Vérifier la bonne insertion des connecteurs sur la platine électronique
Mesurer l'impédance du circuit de protection ACI
Points d'attention
L'Err01 neutralise la protection de la cuve, risque de percement rapide en eau agressive
Toute mesure sous tension nécessite une habilitation électrique
Ne jamais shunter le circuit ACI sous peine de détruire prématurément la cuve émaillée
Analyse visuelle et signalétique LED
Identifier le mode de défaillance via l'interface utilisateur
Observez la LED orange et la LED verte sur le boîtier de commande.
Notez la fréquence de clignotement de la LED rouge (Err01 correspond généralement à un clignotement rapide).
Vérifiez si le voyant vert (protection active) est totalement éteint ou scintillant.
Consultez l'étiquette signalétique de l'appareil pour identifier précisément la version de la carte ACI Hybride (v1, v2 ou v3).
Une LED verte éteinte en présence de courant indique presque toujours un défaut d'accumulateur.
Mise en sécurité et ouverture du capot
Accéder aux composants électroniques sans risque
Coupez l'alimentation générale du chauffe-eau au disjoncteur divisionnaire.
Utilisez un VAT (Vérificateur d'Absence de Tension) sur le bornier d'alimentation pour confirmer l'isolement.
Dévissez les vis de maintien du capot de protection en plastique situé sous l'appareil.
Déposez délicatement le capot en prenant garde de ne pas arracher les nappes de l'afficheur s'il est déporté.
Prenez une photo du câblage initial avant toute déconnexion pour faciliter le remontage.
Danger d'électrocution. Travaillez toujours hors tension pour cette étape.
Contrôle de la batterie de secours
Vérifier si l'accumulateur peut maintenir la protection ACI
Localisez le petit bloc accumulateur (généralement gainé de bleu ou vert) relié à la carte.
Déconnectez le petit connecteur blanc de l'accumulateur de la platine électronique.
Réglez votre multimètre sur le calibre 20V DC (courant continu).
Mesurez la tension aux bornes du connecteur de la batterie : elle doit être supérieure à 3.2V pour un pack 3.6V.
Si la tension est inférieure à 2.8V, l'accumulateur est considéré comme mort et doit être remplacé.
Test de continuité du circuit anode
S'assurer que le courant de protection peut circuler jusqu'à la cuve
Déconnectez le faisceau reliant l'anode en titane à la carte électronique.
Positionnez le multimètre en mode ohmmètre (testeur de continuité).
Testez la continuité du fil rouge entre le connecteur et l'embase de l'anode.
Vérifiez qu'il n'y a pas de court-circuit entre le fil d'anode et la masse de la cuve (fil vert/jaune).
L'anode titane doit présenter une résistance très élevée mais le circuit doit être fermé électriquement.
Vérification de la platine de puissance
Diagnostiquer une panne logicielle ou matérielle de la carte
Inspectez visuellement la carte à la recherche de traces de brûlure ou de condensateurs gonflés.
Vérifiez la présence du détrompeur sur le connecteur de la sonde de régulation.
Rebranchez l'accumulateur et l'anode, puis remettez l'appareil sous tension brièvement (Attention : Risque électrique).
Mesurez la tension de sortie ACI sur la carte (entre sortie anode et masse) : vous devriez trouver entre 2V et 5V DC.
Si la tension batterie est bonne mais qu'aucune tension ne sort vers l'anode, la carte est à remplacer.
Intervention sous tension réservée aux professionnels habilités.
Verdict de Réparabilité
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