Dysfonctionnement de la sonde ou détection de chauffe à sec - Guide de réparation DEPANOVA
Code E1 : Dysfonctionnement de la sonde ou détection de chauffe à sec
Atlantic Chauffe-eau — Électrique
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le système détecte une température anormale ou une absence de conductivité entre l'anode et la cuve, signifiant soit un manque d'eau, soit un capteur défaillant.
Astuces de la communauté
Oxydation des fiches
Sur les modèles Atlantic ACI, l'humidité peut créer une micro-corrosion sur le connecteur blanc de la sonde. Un simple nettoyage au nettoyant contact résout souvent le E1 intermittent.
Air dans la cuve
Après une coupure d'eau, de l'air peut rester piégé au sommet. Purgez longuement par le point de puisage le plus haut de la maison pour stabiliser la sonde.
Sonde sortie de son doigt de gant
Si la sonde glisse hors de son logement, elle mesure la température ambiante au lieu de l'eau, déclenchant l'erreur E1 par différentiel thermique.
Actions rapides
Vérifier le remplissage effectif de la cuve en ouvrant un robinet d'eau chaude
Inspecter la connectique de la sonde sur la carte électronique
Mesurer la résistance ohmique de la sonde NTC (thermistance)
Contrôler la tension de sortie vers l'anode ACI Hybride
Réinitialiser le module électronique après vérification des composants
Points d'attention
Couper impérativement le disjoncteur au tableau électrique avant d'ouvrir le capot de protection
L'eau à l'intérieur de la cuve peut être brûlante (65°C+) : manipuler les raccordements avec prudence
Ne jamais tenter de shunter la sonde pour forcer la chauffe, risque d'explosion de la cuve par surpression
Vérification de la présence d'eau et purge d'air
S'assurer que la cuve est pleine pour éliminer l'hypothèse de la sécurité 'chauffe à sec'
Ouvrez un robinet d'eau chaude dans votre logement (évier ou lavabo).
Laissez couler l'eau jusqu'à ce que le jet soit régulier et sans crachotements d'air.
Vérifiez que le groupe de sécurité est bien en position ouverte et que l'eau arrive dans l'appareil.
Actionnez manuellement la soupape du groupe de sécurité pour confirmer que la cuve est sous pression hydraulique.
Si de l'air sort massivement, le remplissage initial était incomplet, ce qui est la cause directe du code E1.
Accès et inspection visuelle du module électronique
Identifier des dommages physiques ou des déconnexions sur la carte de régulation
Mettez l'appareil hors tension via le disjoncteur dédié au tableau électrique.
Desserrez les vis de maintien du capot plastique inférieur de l'Atlantic et retirez-le avec précaution.
Repérez la carte électronique (souvent rouge ou verte) et le faisceau de fils relié à la sonde (connecteur blanc à 4 ou 5 fils).
Vérifiez visuellement l'absence de traces de brûlure sur la carte ou de fuite d'eau au niveau de l'embase.
Prenez une photo du câblage avant toute manipulation pour faciliter le remontage.
Vérifiez l'absence de tension avec un VAT ou multimètre sur les bornes d'arrivée avant de toucher la carte.
Mesure de la valeur ohmique de la sonde NTC
Confirmer si la sonde est opérationnelle ou si elle est 'coupée'
Déconnectez le connecteur de la sonde de la carte électronique doucement.
Réglez votre multimètre sur le calibre Ohms (Ω) — plage 20kΩ ou 200kΩ.
Placez les pointes de touche sur les fils correspondants à la thermistance (généralement les deux fils bleus ou jaunes selon modèle).
Interprétez la valeur : une valeur de 0 (court-circuit) ou 'OL' (coupure) confirme que la sonde doit être remplacée.
À 20°C, une sonde Atlantic standard doit afficher environ 12 000 Ohms (12 kΩ).
Toute manipulation de sonde doit se faire hors tension.
Contrôle de l'anode ACI Hybride et protection anti-corrosion
Vérifier que le système de détection de présence d'eau par l'anode n'est pas en défaut
Identifiez les deux fils alimentant l'anode en titane (souvent intégrés au même faisceau que la sonde).
Vérifiez que la connectique n'est pas entartrée ou humide au point d'entrée dans le doigt de gant.
Mesurez la tension de la batterie de secours sur la carte : elle doit être proche de 2.4V ou 3.6V selon le modèle.
Nettoyez les broches du connecteur avec un chiffon sec ou du nettoyant contact.
Une accumulation de calcaire autour de l'anode peut simuler une absence d'eau et déclencher le E1.
Réinitialisation et test de remise en service
Effacer le code erreur et vérifier la reprise du cycle de chauffe
Rebranchez proprement tous les connecteurs sur la carte électronique en vous assurant du bon 'clic' de verrouillage.
Remontez le capot de protection et serrez les vis sans forcer.
Réarmez le disjoncteur au tableau électrique.
Observez l'écran ou le voyant : le code E1 doit disparaître. Si l'appareil est en mode 'Auto' ou 'Boost', le voyant de chauffe doit s'allumer.
Sur certains modèles Vizengo, il faut parfois maintenir un bouton de reset ou attendre 2 minutes pour la réinitialisation logicielle.
Si le code E1 persiste malgré une sonde neuve, la carte de puissance est probablement défaillante.
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