Localisez le manomètre en façade (aiguille) ou sur l'écran LCD de la chaudière.

Identifiez les deux robinets de remplissage (souvent des manettes noires ou bleues) situés sous le châssis.

Ouvrez progressivement les vannes jusqu'à entendre la circulation d'eau dans l'échangeur.

Surveillez la montée de pression jusqu'à atteindre précisément 1.2 ou 1.3 bars, puis refermez fermement.

Effectuez un Reset de l'erreur F4 sur le tableau de bord pour relancer le cycle d'allumage.

Éteignez la chaudière pour arrêter le circulateur et laisser les bulles d'air remonter.

Commencez par purger le radiateur le plus proche de la chaudière, puis remontez vers les étages.

Utilisez un tournevis plat ou une clé de purge et ouvrez jusqu'à ce qu'un filet d'eau continu s'écoule.

Contrôlez régulièrement le manomètre de la chaudière durant l'opération : la pression va chuter.

Réajustez la pression à 1.2 bar après chaque radiateur purgé si nécessaire.

Coupez impérativement l'alimentation électrique générale de la chaudière.

Retirez la façade avant et localisez le pressostat (souvent une pièce ronde avec deux fils) ou le capteur de pression (3 fils).

Débranchez les connecteurs et vérifiez l'absence de corrosion ou d'humidité sur les broches.

À l'aide d'un multimètre en mode ohmmètre, testez la continuité du pressostat (doit être passant si P > 0.5 bar).

Si le capteur est de type analogique (0-5V), vérifiez qu'il n'est pas obstrué par des dépôts de boue à sa base.

Localisez le vase d'expansion (généralement un disque rouge ou gris à l'arrière ou sur le côté).

Dévissez le bouchon de la valve Schrader (type valve de pneu) située sur le vase.

Appuyez brièvement sur le pointeau de la valve : si de l'eau sort, la membrane est percée, le vase doit être remplacé.

Si ni air ni eau ne sort, le vase est dégonflé : utilisez une pompe pour remettre 0.8 bar de pression (circuit chaudière vidangé).

Vérifiez l'étanchéité de la valve avec un peu d'eau savonneuse après le gonflage.

Vérifiez que le circulateur n'est pas gommé : dévissez la vis centrale et faites tourner l'axe manuellement avec un tournevis.

Inspectez le corps de chauffe pour détecter d'éventuelles traces blanches de calcaire (signe de micro-fuite évaporée).

Vérifiez le fonctionnement de la vanne 3 voies (V3V) qui pourrait rester bloquée en position intermédiaire.

Si tout semble correct mais que F4 persiste, la carte électronique (PCB) peut être en cause dans la lecture du signal.

Faites appel à un technicien agréé Atlantic pour le remplacement des composants internes critiques.