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⚠ Risque modéré

Code Défaut pompe fioul : Défaut d'alimentation en combustible sur chaudière fioul

Atlantic Chaudière fioul — Sol

Confiance

92%

Durée

45-60 minutes

Difficulté

Source

IA DEPANOVA

Nova · DEPANOVAAtlantic · Chaudière fioul — Sol · Défaut pompe fioul

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Dépannage interactif : Nova vous pose les bonnes questions, étape par étape, pour trouver l'origine de la panne et la bonne action.

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Table des matières

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Contraintes réglementaires

Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.

DANGER : Risque d'incendie. En cas de fuite de fioul, coupez immédiatement l'alimentation et épongez avec un absorbant.

ATTENTION : Les tests électriques sous tension présentent un risque d'électrocution mortelle. Seul un professionnel peut intervenir sur le coffret de sécurité alimenté.

OBLIGATION : Le réglage du brûleur et l'ouverture du circuit de combustion doivent être réalisés par un technicien qualifié (normes de sécurité gaz/fioul).

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Diagnostic Express

Vérifiez d'abord la présence de fioul et l'état des vannes d'isolement. Observez le cycle de démarrage du brûleur : si la pompe siffle ou si le brûleur se met en sécurité après quelques secondes, le problème est lié à l'aspiration ou à la pression de pulvérisation.

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Astuces de la communauté

Astuce du 'bidon'

Pour éliminer un problème de tuyauterie enterrée, plongez les deux flexibles du brûleur directement dans un jerrycan de fioul propre. Si le brûleur démarre, la fuite ou l'obstruction se situe entre la cuve et le préfiltre.

Entretien du pot filtre

Lors du nettoyage du préfiltre, changez systématiquement le joint torique et lubrifiez-le légèrement avec un peu de fioul pour garantir une étanchéité parfaite à l'air.

Alerte fond de cuve

Évitez de relancer la chaudière immédiatement après une livraison de fioul. Attendez minimum 2 heures pour que les sédiments retombent au fond de la cuve.

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Actions rapides

Contrôler le niveau de fioul dans la cuve de stockage

Nettoyer le préfiltre (pot filtre) et le filtre de pompe

Vérifier l'intégrité de l'accouplement entre le moteur et la pompe

Réamorcer le circuit via le flexible de retour si nécessaire

Mesurer la résistance de l'électrovanne fioul

⚠️

Points d'attention

⚠️

Ne jamais tenter de régler la vis de pression de la pompe sans manomètre haute pression.

⚠️

L'odeur de fioul persistante peut indiquer une fuite sur le circuit de retour sous pression.

⚠️

Toute intervention sur le réglage de combustion nécessite une mallette d'analyse de combustion électronique.

Étape 1

Vérification des fondamentaux hydrauliques

S'assurer que le combustible est disponible et que le circuit est ouvert.

Vérifier visuellement le niveau de fioul dans la cuve (jauge mécanique ou pneumatique).

Contrôler que la vanne 'police' (levier de sécurité) sur la cuve est bien en position ouverte.

S'assurer que les vannes d'isolement sur le pot filtre ne sont pas fermées accidentellement.

Inspecter visuellement les flexibles du brûleur pour détecter toute trace de suintement ou craquelure.

Tapez légèrement sur la jauge de cuve, elles restent parfois bloquées en position haute alors que la cuve est vide.

Étape 2

Nettoyage du système de filtration

Éliminer les impuretés entravant le passage du fioul.

Placer un récipient sous le pot filtre pour récupérer les écoulements.

Dévisser le bol du préfiltre, extraire la cartouche filtrante et la nettoyer ou la remplacer.

Démonter le capot de la pompe fioul (généralement 4 vis Allen) pour accéder au tamis interne.

Nettoyer le tamis de pompe avec un pinceau et du fioul propre, puis remonter l'ensemble avec soin.

Si le filtre est noir et gélatineux, cela indique la présence de bactéries dans la cuve.

Couper l'alimentation électrique avant d'ouvrir le capot du brûleur.

Étape 3

Contrôle de l'accouplement et de l'entraînement

Vérifier la liaison mécanique entre le moteur du brûleur et la pompe.

Desserrer les vis de fixation de la pompe sur le corps du brûleur pour l'écarter légèrement.

Extraire l'accouplement (petite pièce plastique cannelée) situé entre l'arbre moteur et l'axe de pompe.

Inspecter l'état des cannelures : si elles sont lisses ou si la pièce est fendue, le remplacement est impératif.

Faire tourner l'axe de la pompe manuellement ; il doit offrir une légère résistance mais ne pas être bloqué.

Un accouplement défaillant provoque souvent un bruit de claquement métallique au démarrage.

Opération à réaliser impérativement hors tension.

Étape 4

Diagnostic électrique de l'électrovanne

Valider que la commande d'ouverture du fioul est fonctionnelle.

Repérer la bobine de l'électrovanne sur le corps de la pompe (souvent noire ou bleue).

Déconnecter la fiche électrique de la bobine.

Régler le multimètre sur Ohm (Ω) et mesurer la résistance aux bornes de la bobine.

Interpréter la valeur : une valeur comprise entre 2 kΩ et 3 kΩ est normale ; l'infini (OL) indique une coupure.

Vous pouvez approcher un tournevis métallique de la bobine lors du cycle de démarrage ; si vous sentez une attraction magnétique, la bobine est alimentée.

Les tests sous tension sont réservés aux professionnels habilités.

Étape 5

Réamorçage et test de mise à feu

Purger l'air du circuit et vérifier le rétablissement de la flamme.

Remonter tous les composants et s'assurer de l'étanchéité des raccords.

Si la pompe dispose d'une prise manomètre, l'ouvrir légèrement pour faciliter l'évacuation de l'air.

Réinitialiser le coffret de sécurité (bouton de réarmement rétro-éclairé) et lancer un cycle.

Si le brûleur ne démarre pas après deux tentatives, débrancher le flexible de retour et le placer dans un bidon pour pomper l'air jusqu'à l'arrivée du fioul.

Ne pas insister plus de 3 ou 4 fois sur le bouton de réarmement pour ne pas noyer le foyer de fioul imbrûlé.

L'accumulation de fioul imbrûlé dans le foyer présente un risque d'explosion au moment de l'allumage retardé.