Problème de chauffe sur lave-vaisselle - Guide de réparation DEPANOVA
Code 60 : Problème de chauffe sur lave-vaisselle
AEG Lave-vaisselle
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Table des matières
Contraintes réglementaires
Conformément à la directive DEEE, ne jetez pas les pièces électroniques usagées dans les ordures ménagères. Rapportez-les en centre de tri.
Diagnostic Express
Le système détecte une température anormale (surchauffe ou absence de montée en température dans le temps imparti).
Astuces de la communauté
Le coup du relais
Souvent, une simple soudure sèche sur le relais de la carte de puissance (derrière le bandeau) suffit à corriger l'erreur 60 sans changer de pièce.
Test de la NTC
Si la sonde affiche une valeur cohérente à 25°C mais ne varie pas avec la chaleur, elle est à changer.
Niveau d'eau
Si l'appareil ne prend pas assez d'eau, la résistance chauffe dans le vide et se met en sécurité thermique.
Actions rapides
Vérifier la propreté des filtres et des bras de lavage
Mesurer la résistance de chauffe avec un multimètre
Contrôler la sonde de température NTC
Inspecter les soudures du relais de chauffe sur la carte électronique
Vérifier l'état du câblage dans la charnière de porte
Points d'attention
Risque d'électrocution : débranchez impérativement l'appareil avant toute manipulation interne.
Bords tranchants : les panneaux en acier inoxydable sont affûtés, portez des gants de protection.
Fuite potentielle : si vous couchez l'appareil, de l'eau résiduelle peut couler sur l'électronique.
Inspection du circuit hydraulique
S'assurer que la circulation d'eau est optimale pour la chauffe
Retirez le panier inférieur et dévissez le bras d'aspersion pour vérifier qu'aucun déchet ne bloque les orifices.
Sortez le filtre principal et le micro-filtre au fond de la cuve, puis nettoyez-les à l'eau chaude savonneuse.
Vérifiez visuellement qu'aucun objet (noyau, verre) n'est coincé dans l'entrée de la pompe de cyclage.
Relancez un cycle court pour observer si le niveau d'eau atteint bien le bas de la poignée du filtre.
Un manque d'eau ou une mauvaise circulation empêche l'activation du tunnel chauffant.
Accès aux composants inférieurs
Atteindre la résistance et les capteurs sous l'appareil
Vidangez manuellement toute l'eau restante dans la cuve à l'aide d'une éponge ou d'un aspirateur eau et poussière.
Démontez les panneaux latéraux en retirant les vis Torx situées à l'avant et à l'arrière du châssis.
Basculez l'appareil sur le dos avec précaution, idéalement sur une couverture pour protéger la carrosserie.
Desserrez les vis de la plaque de protection inférieure (socle) et déconnectez le capteur de détection de fuite (flotteur).
Prenez une photo du câblage avant de déconnecter quoi que ce soit.
Attention à l'eau qui peut s'écouler des durites lors du basculement.
Mesure du tunnel chauffant
Tester l'intégrité électrique de la résistance
Localisez le tunnel chauffant cylindrique relié aux durites de la pompe de cyclage.
Débranchez les connecteurs électriques reliés aux bornes de la résistance.
Réglez votre multimètre sur le calibre 200 Ohms (Ω).
Placez les pointes de touche sur les deux bornes de la résistance et lisez la valeur affichée.
Une valeur correcte doit se situer entre 25 et 30 Ohms.
Vérifiez aussi l'absence de continuité entre une borne et la carcasse (test de masse).
Contrôle de la sonde NTC
Vérifier si le capteur de température transmet les bonnes données
Identifiez la sonde NTC, généralement située près du puits de vidange ou clipsée sur le tunnel chauffant.
Retirez le connecteur de la sonde et sortez-la délicatement de son logement.
Réglez le multimètre sur 20k Ohms et mesurez la résistance aux bornes de la sonde à température ambiante.
Chauffez légèrement la sonde dans votre main : la valeur ohmique doit diminuer progressivement.
À 25°C, la sonde doit mesurer environ 5 kOhms sur la plupart des modèles AEG.
Vérification de la carte électronique
S'assurer que le relais de commande n'est pas endommagé
Ouvrez la porte et démontez le bandeau de commande supérieur en retirant les vis de fixation intérieures.
Dégagez le module électronique de son boîtier plastique après avoir débranché les connecteurs.
Examinez le dos du circuit imprimé, spécifiquement au niveau des broches du relais de chauffe.
Si une soudure est noire ou craquelée, grattez-la légèrement et refaites-la avec du fil d'étain de qualité.
Le relais de chauffe est souvent le composant rectangulaire le plus volumineux sur la carte.
Une carte électronique est fragile, manipulez-la par les bords uniquement.
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